لقد نشأت على طريق واحد على طول الممر، مع والدي والأجداد. لقد كنا جميعا فخورين لاستدعاء الطريق منزل واحد. ما كجار الجيل الثالث طريق واحد، يؤلمني شخصيا عندما اشتم الناس بيتي أو مقارنتها ركن Tysons. - تعليق من منطقة لي مكاي جيف المشرف

أولا، اسمحوا لي أن أقول أن أيا من مقومات أسمع من ولا أريد أن أرى الممر إعادة صياغة باعتبارها Tysons المتمني مع بحر من الابنية العالية النوعية. مسار واحد لها تاريخها الخاص والنكهة الخاصة به مع العديد من الشركات الصغيرة ونابض بالحياة والمجتمعات السكنية، وثيقة الترابط. نوع من شخصية غائبة عن العديد من الأماكن الأخرى هناك روح المجتمع هنا أنني لن تتاجر عن أي شيء آخر.

لا طريق واحد لديهم احتياجات خطيرة وتحديات خطيرة؟ على الإطلاق لا وسأكون أول من يقول انها قد استفادت من كثير من الموارد التي وجهت مقاطعة فيرفاكس طريقها.

طريق واحد هو واحد من المجالات مقاطعة تنشيطها. تنشيط هي واحدة من تلك الأشياء التي يبني تدريجيا بينما نحن في وهج التقويمات لدينا، واتساءل لماذا يستغرق وقتا طويلا الرتق. لذلك لماذا لا يمكن لعملية التحرك على نحو أسرع؟ المناطق وتنشيط معظم الطريق واحد ليست استثناء، لديها العديد من أصحاب الأملاك مع المواقع التي هي مكلفة وشاقة لإعادة تطوير. قد يكون قطع الأراضي الصغيرة، ولها واجهة من الصعب، أو تقديم مجموعة من التحديات الأخرى. يمكن لعدد من أصحاب المعنية تجعل من الصعب على تعزيز الخصائص بما يكفي لدعم مركز مدينة كبيرة أو مختلطة تطوير الاستخدام.

في حين أن مقاطعة يستخدم كل الأدوات المتوفرة لديها لتسهيل أنواع معينة من التنمية، والقطاع الخاص تتخذ قراراتها بناء على اقتصاديات هذه الحالة. لذلك بقدر ما قد ترغب في رؤية نوردستروم بدلا من وول مارت، ونحن لا نملك الحق القانوني ليقول لصاحب الأرض الذين ديه أو لديها لاستئجار العقار.

القطاع العام وهي: الدولة هي المسؤولة عن البنية التحتية مثل الطرق والأرصفة. في هذا المجال، قد فشلت فشلا ذريعا للدولة. ومنذ توليه مهام منصبه من منصبي كرئيس للجنة النقل في مقاطعة فيرفاكس المجلس عملت مع مسؤولينا الاتحادية وحكومات الولايات في محاولة للحصول على التمويل اللازم لتحسين وسائل النقل الهامة. ولكن مع وسائل النقل دولار الدولة بعيد المنال كما حيدات، وأنا لا أحبس أنفاسي لرؤية عبور أو واحد كبير طريق توسيع أي يوم قريب. مع براك والاتجار فيها الزيادة أشهر فقط قصيرة، أنا أعمل لإيجاد طرق خلاقة للاستفادة من وسائل النقل في مقاطعة دولار والحصول على المنح الاتحادية. لقد نجحنا في هذا المجال، مجرد نظرة على اثنين من أكبر مقاطعة في مشاريع تحسين الطرق: تمديد باركواي مقاطعة فيرفاكس على طريق واحد واتساع وامتداد الطريق موليجان، أيضا إلى طريق واحد. مقاطعة، وليس للدولة الاتحادية التمويل المتطابقة التمويل حافزا لدفع ثمن هذا العمل. هذه التحسينات أمر حيوي لإنعاش الطريق السريع، وسوف يؤدي إلى ربط أفضل شرق / غرب كان لدينا من أي وقت مضى في طريق واحد.

في حين يصل المترو إلى الطريق السريع وهناك حاجة بالتأكيد، واقعي، ونحن منذ سنوات عديدة، وبعيدا عدة ملايين من الدولارات. لكن، هل تعلم أن الطريق واحد هو الآن ممر العبور الأكثر استخداما في البلاد؟ ذلك لأن من الاستثمار الذي قامت مقاطعة فيرفاكس في REX وخطوط الحافلات الموصل.

يحاصر ما لا تنزعج حتى في مقارنات خاطئة إلى مناطق أخرى من البلاد. ننظر في المباني شقاء التي تم استبدالها بأخرى حديثة وجذابة، فضلا عن تنشيط مراكز التسوق إلى أعلى وأسفل الممر مثل وادي Hybla ومول بيكون. لا يزال لدينا عمل ينبغي القيام به ولكن يتصرف وكأننا لم قطعت شوطا طويلا ليس صحيحا أو الإنتاجية.

وتذكر أن التصور هو واقع. نحن جميعا بحاجة إلى أن يكون الطريق واحد السفراء والتحدث بشكل جيد في مجتمعنا. فخر المجتمع وكلمة من فمه لا جذب الاستثمار الجيد.